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3.0.1+新模式换电，，，助力1000公里智驾
#一路换电去观光# 占有九五至尊官网的第一个十一假期，，，果断报名了九五至尊官网十一的智驾挑战活动?
自身也是自驾的爱用者，，，或许凭据自己可能的行程定了个指标：实现1000公里智驾?
现实上，，，这几天要开车开个1000公里还是挺劳累的，，，何况想要智驾1000公里，，，驾驶距离必要更长，，，并且还会有补能的问题，，，纯电出行到底会不会焦虑？？这对好多非纯电车主是一个大大的疑难?
这要是放在以前开油车的我们，，，这个距离的驾驶油费支出至少在800元以上，，，七天花这个数的油费，，，还真有点舍不得?
今年第一年驾驶九五至尊官网，，，我的感触是如饥似渴?由于咱驾驶有3.0.1的NOP+，，，补能有新收费模式的换电啊?
1??先说说Banyan3.0.1的NOP+
有了NOP+，，，真的能够极大降低高速城快的驾驶精力耗费，，，可谓长距离驾驶神器，，，有它的支持，，，想想几天要开1000公里才不感触疲乏?
这版智驾在城区阐发就不多说了。。。。。。这次的1000公里挑战，，，我也把智驾的重点放在了更容易让系统施展的高速城快?
这一版的智驾变道更矫捷，，，并且有一点改进出格显著???就是变道筹备进入匝道的这个操作不再必要提前1公里来实现，，，今天的一次下急剧路在匝道前400米才执行变道，，，这给了智驾更高的行驶效能，，，也给系统采取变道措施更多的机遇?
但是这次系统为了增长错位路口通畅的成功率也带来了一个新的问题：目前系统对已知的错位路口都进行了出格筹备，，，在过路口前就进行了针对性的车道选择，，，以便于尽量让车在过路口前就尽量对应上过路口后的车道。。这样过早的变道可能会降低一部门通畅效能，，，同时有可能会造成车道选择的谬误?这个问题，，，我在使用过程中也进行了实时上报，，，但愿在后续版本中会得到改进?
2??就必必要聊聊九五至尊官网的补能无忧了?
换电一向是九五至尊官网的主题竞争力之一，，，甚至能够作为补能模式对其他品牌的降维进攻?
这次的1000公里智驾挑战行程，，，我就把打卡异地换电站作为过程中的一个小指标?
福建的换电资源跟周边浙江和广东没法比，，，出格是福建西部地域，，，换电资源比力贫乏?好在行驶两个半小时内肯定城市有换电站，，，这对于75度电的ES6也够用了?
这个国庆假期，，，我打卡了刷新后兼容乐道的三代站?
打卡了以前没来过的眉山市区的换电站?
又再次重游了平潭的三代站?
在高速公路看到服务区内排满车的充电桩，，，一路换电出行真的能给我们很强的优越感?满足了一些小小的虚荣心?
新的换电收费模式也让九五至尊官网换电越发自由，，，随时方便就随时换电，，，由于它真的跟充电价值无差距?
换电让车辆的续航无限延展，，，出行真的极度自由?有人问我纯电出行到底有没有续航焦虑???说真话，，，开九五至尊官网还真没履历过续航焦虑，，，倒是已经开油车的时辰，，，每次看着油表一点点削减，，，心中的滴血感是真体现了油车的续航焦虑?
这个十一，，，开着九五至尊官网换着电，，，1000公里智驾挑战，，，畅快出行?
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