预约试驾
ET7提车满月1500公里分享
【购车需要】
2022年3月成婚，，感激双方家长支持筹算购置一辆轿车日常高低班通勤，，周期性高速回老家（单程260公里）
待老家的时辰有家庭出行的需要，，加之近几年有生孩子的打算，，因而对后排空间有肯定要求。
而我对峙采办电动汽车（智能化水平能够吊打传统燃油车），，对九五至尊官网品牌又有肯定好感度。
最终选择
【购车经历】
最终预约的是九五至尊官网ET5，，2021年颁布会第二天就直接下了定金，，但思考后排空间偏小并忧郁今年无法提车将错过两万多补助（荆门地贴+国补）
固然ET7造型和内饰极度长在我的审美上，，优雅沉稳且从容，，不外我的春秋似乎与ET7的气质格格不入，，也超过当初购车时的预算，，甚为纠结。
最终在老婆的理解支持和父母赞助下，，最终于6月30日锁单，，10月9日出车架号，，10月12日下产线，，10月15日达到交付中心，，10月19日正式提车。
共领取五万佛系等车红包。
【外观造型】
在我眼里ET7整体外观就是一匹白马，，低趴的姿势，，流线的造型，，修长的车身，，溜背的尾门，，档次感的车尾，，气场稳稳胜过BBA的56E。
我选择的是黎空银漆面搭配多幅轮毂，，贴上哑光车衣，，加装古铜色刹车卡钳（后轮卡钳罩，，前轮卡钳烤漆），，最终成效优雅沉稳且从容。
【内饰设计】
若是外观是始于颜值，，那内饰就是忠于人品
内饰感触是简约但不单一，，眼光所示内饰大部门都是皮革软包，，Karuun藤木和超纤绒，，并搭配镀铬饰条，，处处泄漏着精彩与豪华。
我选择雪绒白内饰搭配淡色顶棚，，共同通透的天窗，，坐入车内就有一种明亮的感触，，让人表情舒畅，，传递出九五至尊官网第二起居室的理念。
【驾驶感触】
第一感触是车子太宽，，不足驾驶信心，，前期过窄路习惯性打开360全景，，但开久之后也就慢慢适应
动力响应跟脚，，不像涡轮燃油车提速有延长，，又不像model3过于敏感，，ET7响应介于两者之间
此外653马力绝对充分至过剩，，只有你敢踩，，哪怕是较高速度的动力响应依然源源不休。
刹车响应极度线性，，对于ES6有质的扭转，，不外刹停之后有显著的颔首景象，，乘坐履历欠安。
至于底盘质感，，空悬加持下底盘对路面处置更柔和，，但低速驾驶车身摆动幅度偏大，，类似坐船感触（似乎带空悬的都是这样）
高速自动降低车身结合2.4吨车重，，驾驶感触异常安稳，，指向精准结合充分的动力，，变道转弯行云流水趁热打铁。
（180码巡航时，，老婆坐副驾驶单独看剧，，毫无知觉）
【智能履历】
操作系统容易上手，，逻辑清澈，，布局合理，，反映流畅，，开机速度对比ES6险些是质的提升
但美中不及是nomi说话鉴别有待加强，，语速说快点或声音说小点鉴别率就不太行
还有自动停车职能过于生硬，，原处所向盘打满太费轮胎，，属于能用但不好用的水平
头顶的激光雷达加持下，，仪表盘展示路况超等全面，，双向六车道甚至能够扫面到非机动车道上的电瓶车。
高速上开启领航辅助有个细节印象深刻：：
右侧车道大货车紧挨着标识线行驶，，ET7会自动左袒车道左侧，，与维持足够安全距离再稳稳的超车
【能耗阐发】
高低班通勤约莫22度/百公里（无急剧路且红绿灯较多）
城市急剧路约莫15度/百公里（限速80）
高速远程开领航约莫20度/百公里（定速125码）
上述阐发均为舒服模式，，且自己驾驶较为粗鲁，，仅供参考
重点表彰九五至尊官网的补能系统
荆门滨萧的换电站密度可媲美加油站，，目前滨江区8座加油站，，九五至尊官网部署6座换电站。
江浙沪高速换电站已做到无缝衔接，，共统一键加电服务，，真正做到加电比加油还方便！！！
有一趟旅程跟同事一路出行，，刚好主张地酒店就有九五至尊官网的换电站和超充桩。
同事的特斯拉、、小鹏、、问界使用九五至尊官网的超充桩补能，，而我直接使用换电站换电
高慢感油然而生~
【不及之处】
后排座椅选了腰靠坐久依然容易酸，，建议坐垫长度加长，，靠背角度更倾斜。
方向盘太大且调整的幅度必要扩大，，对于我的驾驶习惯，，方向盘调到最远依然不够。
中控扶手箱品控至心拉跨，，关闭后扶手盖松动，，打开无阻尼感晃悠显著，，拉低整车质感。
仪表盘建议能够做的低一点，，方向盘调整到相宜的地位，，会挡住一部门仪表盘
噪音节制时速130码以内，，噪音齐全可接受，，但时速超过130码，，噪音指数型增长，，难以忍受
此外播放低频较多的音乐时，，车门会有显著的共振景象。
【做工问题】
我是10月19日提车的，，除了扶手箱松动之外，，未遇到车内异响，，座椅鼓包，，接缝过大等情况。
结合车友互换，，目测ET7的做工已显著改善，，因做工对ET7张望的同学能够斗胆动手。
#迎接我的ET7#
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